装车开始后，先开装车线上的手阀d，待压力表c、f示值相等时，再开气相返回线上的手阀g，而我们原来装车是，开始就将手阀d、g全部打开，这时装车线上的压力比罐车内的压力高许多，这样就很容易将罐车内残存的一部分丙烯冲回到丙烯罐内，从而产生计量误差。经过改进操作方法，该系统工作正常，达到了准确定量装车，提高工作效率的目的。
在2002年新装置投运过程中，总结了一些靶式流量计的使用经验。
靶式流量计按照技术条件安装完毕后(靶式流量计出厂时已按设计要求标定好)，按操作步骤投运，发现少数仪表显示误差较大，有的报警显示满量程。在现场拆下来用祛码挂重法校验，发现流量计是好的。经分析，主要原因如下。
1)流体中一些较大杂物缠绕在靶杆上，在有流量的状态下容易指示满量程。这种现象主要存在于测量循环水的工况，是由于直接抽取江水，未经过滤。
2)由于安装误差，不能保证所有的插人式靶式流量计的靶板位于管道中心，也不能保证靶板完全垂直于管道。因此产生使用工况和出厂前标定工况的差异，从而造成靶式流量计的测量误差。
涡街流量计作为一种新型
流量计，80年代中期以来发展较快，它在流量测量方面有着诸多的优点和长处，在现代流量测量中应用越来越广泛。在国内使用涡街流量计进行流量测量也愈来愈得到重视，目前我国已有性能优良并有自主知识产权的产品系列。涡街流量计是基于流体振动发展起来的，根据旋涡的不同，检测方式从热丝式、热敏式逐渐发展了应力式、磁敏式及差动开关电容式、超声波式等。涡街流量计几乎可用于一切可形成旋涡列的场合，不仅可用于封闭的管道，还可用于开放的沟槽。与涡轮流量计相比，涡街流量计没有可动的机械部件，维护工作量小，仪表常数稳定；与孔板式流量计相比，涡街流量 计测量范围大，压力损失小，准确度高，安装与维护简单。但涡街流量计的环境相关参数较多，容易在使用现场被忽略而影响流量计性能的正确发挥。
